Retards de vols en Grèce en hausse de 63 % en 2026 : Eurocontrol

Les retards de vols dans les aéroports grecs ont augmenté de 63 % au premier semestre 2026 par rapport à la même période de 2025, selon les données d’Eurocontrol publiées ce mois-ci. La Grèce se classe désormais troisième en Europe pour les perturbations de vols, derrière la France et l’Italie seulement, et devant des points de congestion établis comme l’Espagne et le Royaume-Uni.

Pourquoi l’espace aérien grec est sous tension

Trois facteurs expliquent cette dégradation :

1. Des infrastructures radar vieillissantes. L’Autorité grecque de l’aviation civile (HCAA) exploite à des positions clés de la FIR d’Athènes (région d’information de vol) des équipements radar primaires installés dans les années 1990. Les contraintes de capacité aux points de transfert radar - notamment autour de l’archipel égéen - limitent le nombre d’aéronefs pouvant être gérés en toute sécurité simultanément pendant le pic de trafic estival.

2. Des contraintes de personnel. La Grèce manque de contrôleurs aériens certifiés dans plusieurs installations, dont le contrôle d’approche d’Héraklion, qui gère le très chargé corridor de la Crète. Les retards dans la délivrance des licences ont limité la rapidité avec laquelle du nouveau personnel peut être mis en service.

3. Le déroutement de l’espace aérien du Moyen-Orient. Les restrictions persistantes dans certaines parties de la Méditerranée orientale et du Levant poussent un trafic supplémentaire vers l’est et vers le sud à travers l’espace aérien grec, ce qui augmente la charge totale au-delà des niveaux pour lesquels l’infrastructure actuelle a été conçue en haute saison.

Les aéroports les plus touchés

Athènes-International (ATH) : le hub principal, qui gère le trafic de correspondance de toute la mer Égée. Les retards à Athènes se répercutent en général sur les aéroports insulaires tout au long de la journée.

Héraklion (HER) et La Canée (CHQ) : les deux aéroports de Crète accueillent de gros volumes de vols charters et point à point depuis l’Europe du Nord. Leurs procédures d’approche partagent la couverture radar avec plusieurs secteurs insulaires, ce qui les rend sensibles aux engorgements de séquencement.

Santorin (JTR) et Mykonos (JMK) : aéroports à créneaux limités où même un léger retard au départ se traduit par un retard à l’arrivée, en raison de la précision des créneaux.

Ce que cela change pour votre voyage

Les retards se concentrent l’après-midi et le soir, quand l’arriéré des opérations du pic matinal s’amplifie dans tout le réseau. Les voyageurs ayant des correspondances serrées via Athènes devraient prévoir au minimum deux heures de marge et se demander si une correspondance le même jour à ATH est réaliste dans les conditions actuelles.

Les passagers au départ de tout aéroport de l’UE, ou sur toute compagnie basée dans l’UE à destination d’un aéroport de l’UE, bénéficient de droits au titre du règlement européen 261/2004 si leur retard atteint les seuils applicables. Si votre vol grec a eu trois heures de retard ou plus, demandez votre indemnisation pour retard de vol. Notre guide des vols vers la Grèce présente la stratégie de réservation et les compagnies, et notre guide de l’aéroport d’Athènes détaille les terminaux et la logistique des transferts. Quand vous cherchez des vols vers la Grèce, privilégiez les départs du matin pour devancer l’accumulation de l’après-midi.

Ce qui est fait

La HCAA a confirmé une procédure d’achat accélérée pour des installations radar modernisées, mais le calendrier de mise en œuvre place l’entrée en service du nouvel équipement au plus tôt au printemps 2027. Parmi les mesures à court terme figurent une révision des limites de secteurs pour mieux répartir la charge de travail des contrôleurs. Le gouvernement grec discute aussi avec EUROCONTROL d’un renfort de personnel d’appoint pour la quinzaine de pointe d’août.